软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
业界对大容量电容器的期待日益高涨。目前，作为蓄电器件开发锂离子充电电池的企业比较多，但因用途的不同，输出特性和充放电循环寿命存在极限。安全方面也有人说担忧。 在电容器中，开发历史较长的是双电层电容器（EDLC）。日前记者就EDLC的行业动向，采访了曾经在松下从事过EDLC开发，现任电容器企业咨询顾问的西野敦（西野工程师事务所所长）。 ——请介绍一下大容量EDLC受到关注的原因。 根本原因在于最近几年频繁发生的各种充电电池起火事故。例如，从2011年开始，多次听到配备中国产锂离子充电电池的纯电动汽车（EV）起火的新闻——乘用车和巴士配备的锂离子充电电池突然起火，在路上就烧起来了。 这些火灾事故虽然少不了
前不久，在 洛杉矶车展 上美国通用公司发布了新型皮带驱动式弱混合动力系统“ eAssist ”。据悉，该系统将会配备在别克品牌轿车“君越(LaCrosse)”的2012年款上。 该车的燃效方面，虽然是 弱混合动力车 ，但在市区的燃效为25mpg(10.6km/L)，在高速上的燃效为37mpg(15.7km/L)，分别比2010年款提高23.3％和31.5％。通用曾在2006年在土星(Saturn)品牌的“Vue”上安装了采用皮带驱动马达兼发电机的弱混合动力系统。之后该系统还运用到了轿车“Aura”以及雪佛兰(Chevrolet)品牌轿车“美宜堡(Malibu)”上，不过于2009年停止了销售。
说起混合动力技术，大家最先想到的想必还是以丰田、本田为主的日系车，而随着国内 新能源 市场的持续不断的发展，很多国内品牌也推出了自己的混合动力车型。不过由于国内的政策导向，大多数国产品牌车型都采用了PHEV插电式混合动力系统，而我们今天要说的则是日常使用中更方便快捷的HEV混合动力车型。 虽然说HEV混合动力车型属于燃油车向纯电动车转型的过渡产品，但毋庸置疑的是，其兼顾了降低能耗以及日常使用的便利性，是现阶段最为合理的 新能源 车解决方案。不过HEV混合动力系统的研发难度较高，很多车企都选择跳过这一阶段直接推出插电式混合动力车型以及纯电动车型，这也使得吉利博瑞GE MHEV成为了市面上唯一一款搭载HEV混合动力系统的轿车，下面，我
尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到 2023 年，传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据 85% 份额，如下图所示。 但是，这并不代表汽车的动力系统控制要求将会一成不变。汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前，这样的一种情况就早已出现，只不过现在更加严格。 这导致汽车厂商需要更加多、更复杂的后处理技术，而过去未采用后处理技术的车辆也要安设后处理系统。为了确认和保证这类后处理系统能够妥善工作，我们显然需要更为复杂的动力系统控制。事实上，梅赛德斯从 2014 年起就慢慢的开始为某些搭载汽油发动机的车型安装微粒过
的下一步发展 /
就目前的汽车技术发展程度而言，对发动机和其它动力系统（电动、燃料电池）的研发设计和控制管理的要求慢慢的升高。为了控制发动机以最佳性能输出动力，更多的要素参量需要被考虑到，并转化成数据融入控制器算法中。传统的汽油发动机和柴油发动机把管控技术视为其研发工作的基础，而结合两种驱动方式的混合动力系统对这项技术的依赖程度也非常高。来自德国的汽车零部件制造商（MAHLE）公司日前发布了新产品MAHFL Flexible ECU（MFE），它是一款已经植入相关软件算法的用于新产品研发研发的管控单元，让新开发的动力系统从最早的试验原型到最终的批量化产品这样的一个过程所花费的时间有大的缩减，还能把各种功能灵活地整合在一起并实现整体化
日前，海外新闻媒体报道称，通用计划对外共享雪佛兰沃蓝达的动力系统，合作方需要向通用支付一定的费用。同时，通用也会与合作方建立伙伴关系，在未来共同开发动力系统。 在接受外媒采访时，通用汽车负责动力开发的全球副总裁Dan Nicholson表示，我们(通用)会是一个很好的合作伙伴，为了迎接这个日新月异的时代，我们正在寻找合作伙伴来共同开发动力系统。 目前，通用尚没有公布将与哪家汽车制造商进行合作，不过其表示未来合作方将能够正常的使用沃蓝达的动力系统，为此通用会收取一定的费用来收回开发的成本。 作为参考，沃蓝达所搭载的动力系统由1.5L发动机和电动机组成，并匹配18.4
本文介绍了在不同抽象层次上有效模拟电动汽车动力系统的技术，仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析，到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术能用来优化电机和逆变器控制，验证电能质量(THD和损耗)，并模拟故障。 本文分为两部分，第一部分阐述电路设计思路以及在Saber RD中进行的选型与建模；第二部分阐述SaberRD基于JMAG电机模型搭建的四个不同抽象级别的电路以及在SaberRD中进行一系列的仿线 电路拓扑及设计思路 *该动力系统模块设计的核心是使用JMAG FEA求解器生成的高保真PMSM电机模型，包括空间谐波、磁通饱和和频率相关的铁损耗。电机由三相电压源逆变器(VSI)提供电流，由FOC算法控制，实现每
仿真（一） /
2013年5月7日，北京奔驰新发动机工厂举行了国产装配启动仪式。这在某种程度上预示着德国本土外的首家奔驰发动机生产工厂即将正式投产。 网通社从北京奔驰获悉，新发动机工厂将启动M276装配线装配线两条生产线混合动力车型的生产。此外包括以新B级为代表的MFA平台、以新C级为代表的MRA平台，未来将有多款车型会陆续采用这三款技术先进的发动机。 北京奔驰国产化引擎生产线启动 投产三款先进引擎 作为戴姆勒下最先进、最前沿的两款引擎，M274、M276在北京的投产体现了戴姆勒对北京奔驰的肯定与重视。M276引擎能轻松实现均质燃烧和分层
电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）
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